从工厂区到生活区，最后许一帆又来到九州汽车的综合汽车研发中心。

    说起来，最近倒是又有一项比较重要的新技术已经研发成功，值得去看一看了。

    瞄了一眼系统面板上面，上午才达到百分之百的一种重要技术研发，许一帆抬脚走了进去。

    这种最新完成的技术研发，就是半自动的换电技术了。

    “这些技术，到时候或许也可以从官方那里获得一些支持。”

    有事找领导嘛，自己一个人发展实在是太慢了！

    缺钱，缺人，缺物，但是如果有官方的大力支持的话，很多事情就可以迎刃而解了。

    轻车熟路的，许一帆乘坐电梯来到综合汽车研发中心的三楼。

    出了电梯之后左转，第三间大型实验室。

    随着许一帆走近，可以看到在这间大型实验室里面，一大群研发人员们，正在对半自动换电设备进行着检测。

    实验室中央，一台九州汽车被一位员工驾驶着，停到中间。

    随着车辆停稳，在旁边等待着的另一位工作人员，推着一辆小车子走了出来。

    这种车子，有点类似于叉车，只不过不是燃油动力，也并不能够举升特别大的重量。

    四十八伏手动助力换电叉车，能够承受重量两吨。

    将换电叉车的叉子，从侧面推到汽车车底，换电叉车上面的位置刻度，对准车门门缝的大概位置。

    工作人员按动电动控制按钮，电动叉车举升到合适的位置，叉车前端上面的凸起，顶住车底的电池包。

    随后，工作人员操作换电车上面的按钮‘电池包分离’

    通过芯片感应，以及换电设备和电池包上面的数据传输，验证过随时变换的密码后，一阵轻微的电机声音传来。

    电池包上，六颗与车底连接的螺丝，被电池包内安装的电机驱动，自动旋转解开连接。

    随后，电池包被下方的手动换电车稳稳接住。

    工作人员再一次操作换电车上面的按钮，半自动叉车举升高度降低。

    拉动半自动换电车，电池包和换电车一起，从九州汽车车底被拉了出来。

    工作人员将一块用光了电的电池包，轻松的拉走。

    旁边另一位早已经等待着的工作人员，则重新推着一块满电的电池来到九州汽车侧面位置。

    根据叉车上面，与不同九州汽车适配的标线位置，电池包被放置到车底一个大概适合的距离。

    随着换电车稍微挪动，换电车上面检测位置的红色灯光变绿，表明电池包已经来到合适的位置。

    工作人员按动换电车上面的按钮，待电脑再一次检测位置准确过后，换电车带动电磁包自动抬升。

    再次举升到合适的距离，按动半自动换电车上面的电池安装按钮。

    信号发射，内置在电池包内的几台小型电机转动，带动电池包上面的六颗螺栓转动，将电池包固定在九州汽车的底盘上面。

    过了几秒钟，达到规定力矩，电机自动停止转动。

    工作人员看了看电池包上面传来的信息，确认所有螺丝的状态，已经触发安置在车辆底部的感应装置过后，这才继续操作。