成都立方发动机公司研发的雕十式双排十八缸星形发动机还存在一些可靠性问题尚待解决，不过目前没有余暇从容解决，只能边量产边改进了。

二式歼击机尺寸很小，几乎是主流战斗机之中最迷你的，形似一根长着翅膀的短萝卜。

长、翼展、空重2960㎏，方形翼尖；使用一台初期版本的雕十式双排星发，标称功率2000匹马力，一级二速机械增压器，二速6㎞临界高度极速620㎞/h；由于功重比相当惊人，爬升至6㎞高度仅需短短6分8秒；比较坚固的结构也允许飞机达到至多760㎞/h的俯冲速度。

武器配置为四挺分布在左右机翼的㎜航空机枪；飞行员座椅后方有12㎜厚度的表面渗碳硬化装甲钢板；因为体型太小油箱容量少，无副油箱时航程仅700㎞，相当之近。

综合来看山雀是一型完全为高烈度制空权争夺战而量身打造的战斗机，生存性优良，性能也还不错，然而严重腿短，不挂副油箱几乎没法正常作战。

利用缴获的P-51A和喷火MkV进行模拟空战，二式歼击机的表现差强人意，大明空军大喜过望，立刻下了6000架的订单。

山雀的关键在于它正常公平对战时可能打不过野马、海盗、喷火，但是至少可以保证有能力逃脱，不复以往打不过、跑不掉的窘境。

生存性不错有自身原因也有对手的缘故，由于美國军工部门在引进优秀的西斯帕诺航空机炮时瞎折腾——自作主张的修改了生产标准，导致前几批次的机炮几乎没法使用。

美军暂时拿不出可堪一用的20㎜航空机炮，而㎜机枪虽然可靠，但用来对付明军飞机却是颇为吃力的。

由于在设计时融会贯通了德制战斗机的仪表设备布局，山雀简洁明了的驾驶舱饱受赞誉，人机功效提升是大明航空工业紧跟先进水平的一大步。

虽然一开始打算加强自动化程度，不过由于期限紧迫，为防止节外生枝，设计小组便沿用了已有的成熟设计。

八月初，试生产的几架山雀很快又接受了一线飞行员的试驾，他们最大的怨言在于发动机的漏油问题很严重，机油味道浓厚，而且驾驶舱内热到没法忍受，有人甚至几近中暑，只能打开座舱盖。

八月上旬的最后一天，接连三名王牌飞行员阵亡促使兵部批准了《对熟练飞官之轮替与教培办法草案》，正式施行。

这個规定要求总飞行时长达到350小时或任务时长达到80小时的老鸟们后送回本土，去航校和训练基地担任战术教官，言传身教向菜鸟们分享实战经验。

如此一方面保护这些珍贵的精英，另一方面还可以帮菜鸟们快速成长起来。

当然，不难看出这其实就是在用炮灰填线拖延时间，避免精英飞行员在飞机性能存在劣势的这个时间段大量损失。

随着这个规定施行，夏威夷航空消耗战的交换比进一步攀升。