比如国内铁路系统的24型客车就是引进的东德技术，包括软卧车，空调车，餐车等。这在九十年代是高档铁路客车。

相应系列的车厢从莫斯科运回来都不用改装，直接被铁道部乐呵呵的买走了。铁路运力由此轻松增加。

“除了铁路车厢和车头，工程车辆也是国内紧缺的，都被铁道部和交通部买走了。由于数量有限，一般单位想买还不行。”

九十年代，国内基建开始发力，公路铁路里程增长迅速。就是这个时期，日本小松，川崎，三菱的产品疯狂涌入。

‘圣光’能以超低价弄来东欧货，国内几个部委简直乐开花。

“我手头有个表，上头列举了接下来一个月的运输清单。上面有详细的货物种类和起运日程。这些货都有买主了。”

马主任给周青峰看了个小本本，上头密密麻麻写了几十页。每一页上都有货物买主，全都是来头不小。

“我每天至少要接上百个电话，就是为联系安排这些货源。这上头好些优先给了铁道部和交通部，因为他们能在国内给我们安排车皮车辆，大家双赢。”

部委每年都是有建设任务的，能多快好省的把任务完成，大家都有干活的动力。因此‘圣光’从大毛弄到的货在国内压根不愁销路。

“现在找我是想干嘛？”

周青峰看着马主任的小本本，心里暗暗盘算，发现经过自己几个月的折腾，海陆空多种途径给国内输送的车辆设备已经超过一万。

这相当于国内凭空多了两三个重工业机械大厂的产能，还是无需建设，立马起效。这种输血般的供应真不是开玩笑了。

加上‘圣光’还在机床刀具和电子芯片方面敞开式的供应，这对国内相关产业的发展就犹如一剂营养大补。

“我们估计，就因为‘圣光’这一年的贡献，国内节约了大概十五亿美元的外汇。相关各行业产生巨大经济效益，全年GDP增速至少能多加百分之零点五。”