“把它修好吧，都完成一半多了，没准后面还用的上。”

打铁还需自身硬啊，廖铭禹不由想到要是能拥有自己的航空队就好了，那样就再也不会被别人卡脖子了。

不过现在的情况却让人十分焦躁不安，一团在腊戍已经守了两天了，眼看就要弹尽粮绝，好在龙文章玩了次夜袭打掉敌人的搜索联队，迫使对方不敢全力投入兵力进攻，也给了一团些许喘息的机会。

但这样的情况并不会持续太久，因为日军53师团另外两个步兵联队也在向腊戍靠拢，时间拖得越久一团就越危险。

而带着工兵团先行一步的阿译却在凌晨时分失去联络信号，师部已经呼叫了一上午都没有得到回应，不知道到底出了什么事情。

再加上美国佬以航程和没有作战空缺为借口拒绝向其提供空中支援，无数坏消息简直快让人心力交瘁。

廖铭禹在指挥部里来回踱步，思来想去也找不到太好的解决方案，目前的情况已经到达了一个极其危险的地步。

就在他一筹莫展时，门外突然走进了一个通讯兵，拿着封电报急忙说道：“报告参座，这里是美军驻华航空部第4中队发来的急电，请您过目。”

第4航空中队？廖铭禹眉头紧蹙，那不是赫尔特林的部队吗？刚挂完电话就发来电报，那家伙是要闹哪出？

廖铭禹疑惑不已的接过电报，但没想到内容却让他大吃一惊。

“哈哈，果然天无绝人之路！继泽，马上再派一个营到机场那边帮忙，不管付出什么代价务必要在今天之内完成跑道的修建，成败在此一举了！”

“是！”

陈继泽满脸问号，不过出于军人的习惯让他并没有多问，马上立正答道接下了命令。

廖铭禹则继续看着电报内容，心里却是非常感慨，原来电报来自14航空中队的杰米，是他在得知消息后用电台偷偷向三师取得了联系。

杰米表示明天他的战机分队将会执行巡逻任务，可以趁此机会向南直飞进入缅甸，并对腊戍的日军展开攻击。

只是距离问题确有其事，从保山机场起飞直到腊戍，来回超过1000公里的航程对于p40来讲十分危险，如果不能在半途加油中转，那么飞机上的燃料只够他们完成单程的飞行。

所以南坎机场便是关键，就算不能为其加油，也能为飞行分队返程时提供降落地点，这一方面尤为重要。

前段时间攻打畹町时，因为战术需要，廖铭禹请求美军以最快速度出动战机支援战车营作战，可当时航空队高层给出的答复是需要商议制定作战计划后才能展开行动。

但这显然与自己的闪击战术大相径庭，于是廖铭禹直接联系上了杰米，想请他为自己提供一些帮忙。

杰米倒也耿直，一点也没顾及长官的面子，二话不说带着一个飞行分队便飞抵了畹町上空。

但这也引起了盟军高层的强烈不满，差点罢免了他分队长的职务，还对其警告如果再次违抗命令擅自行动会将他开除部队，并会直接将其遣送回国。

不过这对于在鬼门关都踏过好几次的杰米等人来说显然构不成什么威胁，与一般的美国空军飞行员不同，他们本就属于雇佣的形式，和美国军方不存在太多上下级关系。

说白了从以前的飞虎队开始，他们这些来华飞行员大部分都是雇佣兵的性质。

因为飞虎队成立前美国还处于中立国的身份，并没有直接参与对日战争，成员也都是陈纳德在通过游说活动获取罗斯福政府的支持后，获准以私人机构名义，重金招募美军飞行员和地勤机械师，以平民身份参战。

当时国府与每一位来华参战的美军飞行员都签订有合同，按等级给予报酬。

其中，普通飞行员的月薪600美元，小队长月薪650美元，中队长月薪700美元。此外，击落日军战机一架还能拿到500美元的奖金。与此相比较，一年后的美国陆军航空队飞行员月薪最多也只有347美元。

在飞虎队解散、美国正式向日本宣战后，美军方以陈纳德作为驻华航空指挥官建立的第14航空队，这才是正儿八经的美国陆军航空部队，里面的成员基本都是美国军队里的人。

而在这时，许多前飞虎队成员并没有留下，而是退出战斗序列返回了自己的国家，只有像杰米等少数人选择留在华夏继续战斗。

他们本就属于雇佣兵，而且大多都是退役军人和平民飞行员，所以对美国军方的态度也就不那么畏惧。