可以这么说，在场的这些领导，起码有三分之二都是对Y-8的“屋顶”是很熟悉的，现在听王大志这么说，大家再次抬头，果然，以前那个让人有些压抑感的“屋顶”没有了，再看看宽敞的机舱，明显也要宽出来很多。

虽然很多人早就已经从报告上了解到了图-330的机舱参数，也知道了图-330货仓与Y-8运输机的货仓在各项数据方面的对比、并且图-330是全面胜出的，但这个东西向来是纸上得来终觉浅，看报告的时候只是一声很淡定的：“哦，原来是这样啊……”，可此刻站在这个1:1的货舱里，大家的反应则变成了：“卧槽！原来是这样！”

没有直接的对比就没有伤害，亲眼看到了图-330的货舱有多大，再回头看看之前自己挺喜欢的Y-8，怎么忽然还有点嫌弃了呢？

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PS：兄弟们不好意思，请稍等几分钟。

高度利用现有的成熟技术，就意味着整个项目的开发周期短、开发成本低，最重要的是项目的成熟度也就更高，而事实也是如此，相比于欧洲那个之前吹嘘的厉害，可现在因为采用了太多的新技术而已经陷入了停飞状态的A-400M，领导们忽然觉得，还是这样的东西更香。