作为美国的老牌航空发动机以及传动系统制造企业，艾利逊动力在航空发动机领域虽然在整体规模和实力上无法与通用电气、普拉特·惠特尼相比，但放眼整个欧美世界，也是通用电气、普拉特·惠特尼以及罗尔斯·罗伊斯三巨头之下第二梯队的领头羊，实力也是很强劲的。

并且，专心于涡轮螺旋桨发动机的艾利逊公司，在涡轮螺旋桨和涡轮轴发动机这两大细分市场领域的市场占有率其实相当可观，比如大名鼎鼎的美国C-130“空中大力神”中型战术运输机，使用的涡轮螺旋桨发动机就来自于艾利逊公司的T56系列，又比如美国正在研制当中的V-22“鱼鹰”倾转旋翼机，所采用的T406/AE1107涡轮轴发动机同样也是来自艾利逊动力。

此外，艾利逊动力不但在涡轮轴发动机和涡轮螺旋桨发动机方面的实力相当的强悍，在重型传动领域的实力也很强悍，他们是当今世界最大的重型卡车用自动变速箱制造企业，在重卡用自动变速箱（AT）领域，艾利逊动力拥有超过70%的市场占有率。

只是在这风光的背后，艾利逊动力现在面临的局面稍微有点尴尬，即：随着随着时代的发展，涡轮螺旋桨发动机在航空领域内的应用已经越来越越少，尤其是在民用航空领域，大大小小的航空制造企业开始更加倾向于采用涡扇发动机，大功率的涡轮轴发动机和涡轮螺旋桨发动机除了军用之外，在民用市场几乎找不到应用场景。

至于重卡用的自动变速箱，嗯，这当然是个好东西，但即便是现在的美国，重型卡车的传动系统也依旧是以手动变速箱为主，采用自动变速箱的重卡还不足全部重卡销量的12%。

很尴尬是不是？

2015年以后，装备了自动变速箱的重卡已经占到了全美重卡总销量的65%以上，可现在，艾利逊重型自动变速箱的市场占有率和销量是真心尴尬。