不但是罗斯玛丽觉得不可能有这样的销量，随便换一个汽车行业的人过来，都一定会觉得陈耕疯了，这么一辆敞篷小跑车的销量都不可能达到三万辆这个能吓死人的数字，别说三万辆了，能有一万辆都算是放了一颗超级大卫星！

英国莲花（路特斯）公司的En算是Roadster这种车型的翘楚，在世界范围内引起了巨大的轰动，被认为是Roadster车型当中最具有代表性的代表作，可就算是这样，路特斯En十年加起来的总销量也不过才不到四万辆而已，就这，已经被路特斯公司大吹特吹了。

当然，也不能否认人家也有这么吹的资本，因为En是全球第一款销量达到这个数字的敞篷跑车。可现在，老板居然认为miata一年的销量几乎赶得上路特斯En整个生命周期的销量？！

这简直太夸张了。

陈耕很理解罗斯玛丽的这种担心，也是，谁能想到就是这么一个看上去似乎有些不起眼的敞篷小跑车，从1989年5月至2004年3月短短不到15年的时间里竟然卖掉了超过70万辆，年均近5万辆的销量，不管是年均销量还是总销量都创造了一个前无古人后无来者的世界纪录呢。

最重要的是，这个世界纪录还远没到头，当MX-5走到第三代的生命末期的时候，它的总销量已经超过了100万辆，这几乎是任何一个品牌的跑车都不可能达到的数字。

马自达能够做的事情，自己凭什么做不到？第一年三万辆的产量，还是因为这毕竟是一款新车型，在市场上还没有创下口碑而已，可经过第一年甚至前半年的口碑发酵，以miata的品质，如果做不到第一年卖掉三万辆、第二年卖掉五万辆，陈耕敢把自己的脑袋拧下来。

“你觉得达不到这个销量？”望着憋的难受、却不知道该怎么跟自己说的罗斯玛丽，陈耕反问道。

“不是不可能，而是……”

罗斯玛丽挥舞了一下胳膊，做了个没有意义的手势：“boss，我不是怀疑您的设计水平也不是怀疑这辆车，如果这是一辆轿车、一辆皮卡，都没有问题，但这是一辆跑车啊，这个销量……虽然这确实是一辆非常好的、非常可爱的、非常富有乐趣的小车，但我还是觉得不可思议……无法理解……”

罗斯玛丽有点语无伦次了。