经过对基本面的分析研究，发现切入互联网消费最简单直接的模式，就是推动欧美当地的贸易商、分销商，除了其线下门店外，进一步将泛华商业的商户商品，摆放到当地的电商平台上进行销售。

这其实就是跨境电商早期的外贸B2B（商家企业对商家企业）模式，省事简单，只需要在泛华商业现有的业务基础上稍加延伸就行；后面倘若想进一步发展，就是做B2B平台，撮合商户与国内外分销商线上沟通与交易。

弊端就是泛华商业（东洲）还将继续充当廉价货源地的角色，不仅产品的高溢价，会被海外分销商拿走，泛华的运营团队以及商户、小微制造企业，没有办法直接接触到海外消费者，无法及时获得海外市场一手信息。

不过，这恰恰却是萧良最想推动的模式。

主要还是东洲以及泛华商业的发展水平较低、团队能力有限，资本实力也略有不足；这种模式稳扎稳打，投入少，没有什么风险。

萧良也相信，只要泛华商业注重收集海外市场一手信息，在货源组织上狠下功夫，依托东洲渐渐发展起来的轻工制造产业集群，相信能吸引越来越多的海外分销商赶到东洲进行采购。

说到底，这还是基于产业生态培育的思路，是当下最适合泛华商业以及东洲整个轻工制造产业发展的路径。

不能老想着一口吃成胖子。

熊志远他却不满足于此，他更想做的，还是借助海外互联网销售平台，做跨境B2C（商家企业对消费者）模式；而且他有这个想法也有一段时间了。

只是，这个难度非常大。

首先需要运营团队熟悉并能及时跟踪欧美市场消费趋势，了解欧美在线商店的生态环境，已经不仅仅局限于英语沟通了。

这已经不是泛华商业现有的管理团队所能胜任的了。

这个年代的国际物流速度极为缓慢而昂贵，要想物流成本足够低，还要保证商品寄付的及时性，保证用户体验，就需要在欧美当地建立仓储基地，将一货柜一货柜的商品，从商户（生产企业）手里买下来，提前运抵海外；同时还需要成立售后服务部门。

这种模式，对运营团队的要求极高，同时还需要直接投入大量的启动资金，绝非泛华商业增加两三百万年度预算就得行的。