是你的下属！

这种问题，是我能回答的吗？

说你是冤大头……我有那么傻嘛！

“这个，这个……这个报纸说的似乎，似乎……”

瞧着李国仁那副结结巴巴的模样，李毅安笑道。

“是有那么几分道理吧，战争期间造的快，难免会影响质量，而且为了降低成本，所以用的钢板很薄，也正因如此，现在这些自由轮……嗯，几乎全都闲置在港口里，没有几家航运公司对它有兴趣。”

总统的话，让李国仁的心里一阵无奈，你知道啊。

这报纸上不都写了嘛，

为什么会闲着，因为商人们也不傻啊！

自由轮是什么？

那是船吗？

那是消耗品！

从最初设计时，不仅对于使用寿命就没有什么的要求，甚至将自由轮作为一次性使用的消耗品，认为一艘自由轮只要能完成一次跨越大西洋的航行，没有被德国潜艇击沉，把满满一船货送到英国就算完成使命了。

这样的“应急克难”型的简易船，谁要啊！

“现在没有航运公司对它有兴趣，不代表以后没有，”

点着一根雪茄烟，李毅安的神情中尽是得意，什么是先知先觉，这就是先知先觉。

“其实，他们并不知道的是虽然“自由轮”的钢板相对较薄，可是这种船还是非常坚固的，甚至可以说，坚固到超出我们的想象，别说是五年，就是使用个四十年，也是没有问题的。”

“这怎么可能？”

李国仁拿起报纸说道。

“这报纸上说的很清楚，自由轮结构简单，造价只有180万美元，是同吨位用传统工艺建造的货轮的四分之一，所以使用寿命堪忧。”

这就是信息差啊！

这个时代的人，无论如何都想不到到，被称为“一次性使用的万吨轮”的自由轮，质量会如此之好，会如此耐用。

这并不是夸张，在另一个世界，国内曾在五十年末，向国外购回一批自由型货轮用于运输煤炭。后来，到了六七十年代，为发展远洋航运业，又以“废钢船”的名义买进8艘自由轮，继续为新中国建设出力，直到1980年代初方才陆续退役报废，算起来，这些原本设计寿命五年的自由轮，服役了差不多四十年。。