抱紧十号工程的大腿。

虽然名义上不如单独立项来的好听，但实际获得的好处只会更多。

一个高级教练机项目并不需要消耗太多人力物力，上一世在比现在更困难的条件下，贵飞最后甚至单靠自己也给搓出来了，只不过多花了几年时间而已。

现在只要从十号工程里面稍微漏出一点资金，就足够解决他们最迫在眉睫的生存问题。

如今华夏的科研经费和军费确实都还不算充裕，但也算是步入了高速成长期，相比于八九十年代之交那会已经好了不是一点半点。

至少对一两个普通项目进行定向投入肯定不会是什么负担。

只不过，你得给上级一个合适的理由，否则终究是僧多粥少，凭什么单单往你这个项目里面投入？

而“给十号工程做验证”毫无疑问是最理直气壮的解释。

果然，首长当即点了点头：

“这件事情还是要抓紧，宁肯让技术等装备，也不能影响到十号工程的总体进度！”

有这句话，就已经足够了。

大领导表态，很多时候并不需要事无巨细地部署下去，只要稍微透露一下自己的倾向，自然会有人负责把具体的事情办妥。

当然，事情都有一体两面，这也意味着他并不能像个一般人一样把好恶喜怒全都写在脸上。

这也就是在专车这个相对封闭的空间里面，否则常浩南连刚刚那些细微的表情变化都有可能察觉不到。

……

在有关DSI进气道的话题结束之后，杨韦也再一次接过了话茬：

“另外，关于未来的双座型号，我们计划不准备延续歼教7或者歼教6的思路，设计成专门的同型号教练机。而是会借鉴国外的先进经验，像苏27UBK，或者F16D一样，让它具备跟单座一样的完整作战能力，所以命名方式也不再会是歼教10，而是歼10S。”

一架飞机的双座型号一般很少被外行人所特别关注，毕竟乍一看上去跟单座的区别不大，但对于杨韦本人来说，歼10S将会是他第一次担纲总设计师职位，自然希望能够完成的更漂亮一些。