2011年6月。

    在不到一个月的时间里面，各大车企们的新能源车型销量还算不错，各自有着数百台的销量。

    初步尝到了新能源电车的甜头过后，这些车企们同时纷纷发来电机的采购订单。

    相比起之前小心翼翼的采购，这一次大家的产品数量更多了，基本都是上千套起步，多的上万套电机的采购订单！

    单独一家车企，这样的数量或许显得不怎么多，但是架不住订购的车企们多啊，足足数十家车企！

    还有之前并没有过来的几家车企，看到别的车企们赚到钱了，自然也想要赚钱，纷纷上门求购电机动力系统，这样的车企九州科技也来者不拒。

    甚至还有几家刚刚成立不久，专门制造新能源电车的车企，未来汽车，小朋汽车，也向九州科技订购新能源电车的动力总成系统，准备进入这个看起来未来一片光明的电车制造业。

    对于这些车企来说，对比以前的燃油车型，这些新能源电车的利润空间更大，卖一台车比以前赚的更多，所以各大车企们更加愿意向客户推销新能源电车。

    对于消费者来说，有充电条件的家庭确确实实使用新能源电车，更加节省车辆的使用费用，而且动力乘坐舒适性也会比以前的燃油车更好。

    对于九州汽车来说的话，别看各家车企们的新能源车表现好像不错的样子，但是都是在帮九州科技赚钱，九州科技从中赚到的利润并不比那些车企们少，甚至会高很多！

    哪怕是最低六万元一套的金乌电机，材料成本也就不到一万元，扣除一些人工费用和缴税也能有四万元的利润。

    仅仅是这一次的电机采购，数十家车企总订单大概在十万套左右的电机，九州科技从中就可以获得足足有数十亿的收益，并且只要车企们的产品销售状况良好，今后的收入只会更多！

    对于东方电力公司来说，更多的用户使用电车，缴纳过来的电池包使用费用，也可以助力东方电力公司的扩张，使其更快的完成全国覆盖的目标！

    对于官方来说，新能源电车虽然补贴力度空前，单台车就会真金白银的给出高达十万的资金补贴。

    但是只要市场的表现良好，培养了消费者的使用习惯，让大家接受电车使用电车，培养了国内车企们的新能源电车市场，培养出了九州汽车这样优秀的企业，让本不是产油大国的华夏不依赖石化燃油。

    这就算是成功了的，哪怕为此投入万亿资金都是非常值得的！

    集中力量办大事，是华夏的优势之一，并且补贴不是一直都在，后面会逐年递减，直到几年过后完全取消新能源补贴计划。

    但是消费者们习惯了新能源电车后的国内市场，习惯了电车的便利性，使用成本更低，自然能够分辨哪一种车子更加适合自己。

    到时候国内有了国际顶级的新能源电车企业，不仅可以让原本被国际车企们占据的市场回到国内车企们手上。

    让车企们赚到的钱更多在国内流通，而不像以前一样有一半流向那些国际大车企们，成为他们可支配的利润。