找不到可以换电池的地方，充电的话没有专门的快充地方，需要充很长时间才能够充满，对于需要频繁使用车辆来说是一个问题。”

    旁边，警局的领导也说了说自己关于这台局里面新车的感受：“这个车子坐起来确实比以前的那些车子都舒服了很多，隔音效果特别好。

    我以前也坐过奥迪A4L，A6之类的公务车，但是就舒适度方面，这款车型不比那些豪华车差，甚至还要更好一些。

    座椅按摩特别舒服，我也特别喜欢这台车子，局里面的小伙子们也特别喜欢，现在大家都不想坐老车了！

    可惜的是换电站还是没有全面铺开建设，然后我们就只有三台九州汽车，感觉还是太少了，我觉得全部更换成为九州汽车都可以。”

    年轻人默默在笔记本上面，记录着回访到的新能源车使用调研数据：“充电桩或者换电站设施依然还是一个短板，只能在特定区域内使用，是大部分使用者担忧的问题。

    不过在使用体验方面，远比普通的燃油车更好，哪怕是比起以前的豪车都不逊色，尤其是动力性能方面获得所有驾驶者一致的好评。

    结合汽车质量部门的检验结果。

    总体评价，九州汽车生产的几款车型，都是特别优秀的车子。

    如果弥补上换电站的，具有在未来几年时间普及整个中国的可能。

    是现如今华夏国内新能源电车领域内，技术和实力最好的汽车企业。

    同时在车辆制造，电池，电机，电控等方面都具有巨大的优势。。。。。”

    笔记本上面，调研人员写下结果，最后站起身和两人说道。

    “好了，感谢二位的配合，我过一段时间还会过来，接下来也请尽量记下使用过程中遇到的问题，好的地方或者不好的地方。”

    调研人员离开，将试点地区的调研文件层层上传。

    加上关注新能源电车的周老亲自查看确认，得出结论。

    短期内的试点效果非常出众，只待接下来长期的关注和回访。

    没有发现什么意料之外的问题，新能源电车的普及工作可以继续开展下去了。

    换电和充电这两条路子，可以更加全面的铺展开来，建设更多的充换电站。

    以西川省为起点，然后是魔都上京等城市，也可以陆陆续续开展新能源电车计划。

    没有当地地方车企的城市全部使用九州汽车作为公务用车和出租车。

    有自己地方国产车企的城市，车企如果能够拿出换电车型方案，可以少部分采购当地地方车企生产的电车。

    在节能减排，以及发展自己汽车工业的道路上面，华夏和九州汽车协同努力，朝着一个完全不同的未来狂奔而去。

    (本章完)