随着东方电力公司的发展，换电充电业务会从诚都和紫阳，开始向着其余城市蔓延，最终覆盖整个华夏。

    新能源电车生存的土壤已经具备，种子已经开始慢慢发芽了，只等最后长成累累硕果。

    届时即可吃下整个华夏的汽车市场，将那些合资车企彻底的赶出华夏土地。

    目光再次向下，接下来的是建筑选项。

    现如今九州汽车拥有的已建成的建筑，已经超过了两百余栋了。

    大的有综合汽车研发中心，材料实验室，超级工厂那样的可以容纳数千人在里面工作的建筑。

    小的建筑，也有只是一间一两百平方的零部件生产线。

    除了已经建成的建筑之外，九州汽车依然还在不断地扩张扩张再扩张。

    因为接下来只要一步步发展下去，新能源电车肯定会大放异彩，接下来也需要提前做好产能不足的准备，避免出现消费者想要买车却买不到的情况。

    “现在资金方面有了，第二间生产九州汽车的超级工厂，也要提前开启建造的计划了。。。。”

    许一帆手中的钢笔终于在笔记本上面，记录下接下来公司的一个发展计划，需要建造的生产工厂。

    如果说第一间的超级工厂，是测试类型的工厂的话，第二间的超级工厂就是改变了第一间工厂缺点的成熟方案了。

    预计建成之后可以量产五十万以上的九州汽车汽车，最大化的提升生产效率，降低生产成本。

    唯一的问题就是，建造的成本会比较高，年产五十万台的超级工厂，建造费用高达上百亿！

    “还好接下来以第一间超级工厂的产能，以及九州汽车的其余产品，接下来每个月利润应当也有十亿以上，可以满足建造费用的支出了。”

    除了提前预计即将爆发的电动车产能以外，还有就是预计好了接下来会有更多需要用到电池的地方。

    换电，需要的电池包数量最起码要比正常制造电车多百分之三十以上。

    想要全国范围内大规模的铺设换电站，电池数量需求将会达到一个恐怖的数量。

    以现如今的恒鑫电池厂，加上最新建成的四厂，想要满足全国需求，也需要最少十年以上。

    这个时间实在是太长，许一帆可不想等，所以就还需要做好扩充产能的准备。

    并且考虑到生产太多的磷酸铁锂电池，可能造成原材料涨价的原因。

    成本更低，并且不怎么依赖锂矿资源的钠离子电池工厂，也要在资金充裕之后提前建立起来，以便后面更早的进入生产环节。

    虽然第二代的钠离子电池还有很长一段时间才能够完成，但也可以提前做好一些准备了。

    思考了一番接下来九州汽车需要建造的建筑，许一帆视线看向接下来的又一项重要的系统面板数据。

    产品。

    产品方面不需要过多的赘述，现如今各种型号的两轮电动车，四轮低速电动车，几款九州汽车，恒鑫电池厂的电池产品，总共有五十多种，各自有不同的功能作用。

    “最主要的，还是接下来需要研发设计的产品，具体点说就是各种款式的汽车。”

    “现如今的几款九州汽车产品还是有些太单薄了一些，不论是周老之前说的各种型号的电动大巴车也好，还是更适合销售，更便宜一点的九州汽车。

    微型车，紧凑型车，小型SUV，中型SUV，MPV车型，更多的车型，可供消费者选择也是很重要的因素。

    要不然原本想要买新能源车的，因为车型不喜欢选择了其它品牌的车型就太可惜了。”

    “以九州汽车现在的产能，年产五万台左右，太过便宜的汽车造出来卖太好也不行，产能跟不上，赚不到什么钱可不行。

    价格可以在九州洞庭和九州泰山的基础上，稍微降低，还是和九州西湖一样，售价以三十多万为主的车型，这样加上新能源补贴过后，售价就是二十多万。

    这个价格，就能够吸引到很多注重动力和驾驶体验的消费者了，还是九州洞庭的同样动力系统朱雀电机。”

    “后面如果九州汽车的产能更多，赚取到了足够的利润之后，车辆价格可以再一次下探，产能足够的话

    “唉，可惜之前制造老头乐的车辆生产线，大多都是非常老旧的，真正当前顶尖的汽车生产线，那些合资车企也不会卖了。

    用来生产一些老头乐车型还可以，但是用在动力性能强大的九州汽车上面，生产工艺达不到怕是要散架啊。”

    “还有就是电动的公交车和大巴，电动货车之类的车型。

    嗯，研发方面主要是大巴或者货车的底盘，尽量可以多功能使用。