九州汽车厂，接下来的这几天时间里面，不断的有人来，又不断的有人离开。

    每一天，充电站和换电站都有众多的人员围观研究。

    随后就是开会了，九州汽车厂的办公楼，好几间都被暂时借用。

    能源部门，电力部门，三桶油，发展改革委，九州汽车厂，多方部门会议是开了一场又一场。

    将充电和换电的优劣，掰开揉碎了分析，两条路线接下来所有可能带给市场的变化都进行了预测。

    足足过了十天，这才敲定了一个初步的合作方案。

    由国家电力和九州汽车厂共同出资，建立东方电力公司，负责接下来国内的充电站和换电站的建设工作。

    不再引入大小企业公司搭建充电站或者换电站，而是由东方电力公司，统一在全国范围内布置充电站或者换电站。

    大方向定下了，接下来就是公司的具体经营，以及经营管理人员的工作。

    这方面的话，许一帆想起了一些国企的经营历史，以及其中错综复杂的管理。

    最后，经过许一帆的坚持，要么东方电力公司全部由官方运营管理，九州汽车厂可以销售统一标准的电池包给东方电力公司。

    要么九州汽车厂出资五千万，再以技术入股，占股百分之五十一，国家电力出资一亿元人民币，占股百分之四十九，共同成立东方电力公司。

    公司成立之后，东方电力公司的所有经营和人员调动，全部由九州汽车厂负责，官方只做一个监管和配合的工作，不负责具体运营。

    除非九州汽车方面做出的决策性失误，造成东方电力公司破产，东方电力的所有一切，电网都不能插手。

    在这件事情方面，足足卡了接近一个星期的时间，不断地商议和做工作，大会小会开了数十场，最后还是同意了许一帆的方案。

    没办法，对于充电和换电的工作方面，以及设备技术等方面，还有很多地方都需要九州汽车的支持。

    同时，也是因为这两年，许一帆展现出来才能，在九州汽车厂的运营和管理方面，一直以来都是相当的优秀。

    对于东方电力公司可能出现的问题，其它那些老人们也非常清楚，这才力排众议，做出了最后的决定。

    当然，许一帆也不是完全没有一点点的妥协。

    对于企业人员的录用方面，官方可以安排具体的人员到相应的岗位上面工作，在和其余应聘人员同等条件下，许一帆需要优先录用官方的人员。

    也就是说只要能力合格，官方也可以安排人进入东方电力公司进行管理工作，只要对方是真正优秀的人就可以了。

    不过如果觉得东方电力公司的人员，有工作能力不行，或者有其余的缺陷，哪怕不给出具体的理由，许一帆都有权利直接开人。