当然，卡宾达铁路的建设虽然困难，但对东非而言并不是不可能完成，因为修建黑森铁路时积累了巨量经验，所以这条跨越刚果河的热带雨林铁路，可行性相当高。

唯一的缺憾是卡宾达没有直达罗安达的铁路，西部沿海铁路的起点正好就是卡宾达对岸的索约镇，也就是刚果河口南岸，切断了卡宾达和南部安哥拉城市的直接联系。

不过当前，卡宾达市可没有罗安达市那样的底气，能争取到金沙萨铁路延伸到卡宾达市就算“烧高香”了。

当然，卡宾达市政府的这种想法也没有问题，可一但卡宾达市的石油资源得到开发后，那时卡宾达完全有能力晋升为东非实力最强的城市之一。

毕竟卡宾达一地的石油资源就相当于前世远东帝国全国石油资源一半左右，加上海港城市这些区位条件，以及政策上的倾斜，其重要程度对东非而言，远在罗安达之上。

……

随着“三部”建设，带动的是东非全国资源向这三个地区转移，当然包括新的学校和医院。

不过当前这些地区的教育和医疗条件自然无法和中，东部相比，就拿卡宾达市举例。