“这样一来基本就能奠定我国铁路三纵三横的格局，同时完成东非国家铁路的初步网络，打通全国各个区域，包括西南非洲和索马里两地地区。”

重点提出西南非洲和索马里，是因为这里是东非的两大沙漠区域，同时也将结束东非沙漠地区无铁路的历史。当然，两者环境虽然差，但一個位于东非东北，一个在东非西南，国防上地位也极为重要。

“在三纵三横的基础上，新建支线铁路，尤其是中部，东部和莫桑比克地区，在1900年以前，我国铁路至少达到十万公里。”

这要求东非铁路在未来几年时间内翻四倍，不过依照当前东非的经济趋势是完全可行的。

抛开三纵三横这个全国初期基础铁路格局，东非铁路重点照顾莫桑比克地区，则是为了打通东非中部，东部和莫桑比克的经济联系。

以前东非的经济和人口格局是“扁担状”，东部和中部两大主要经济区通过中央铁路连接，被马拉维湖和坦噶尼喀湖，米通巴山脉分割开来，而完成莫桑比克开发后，东非的主要经济体就能连成一片。

形成一个大的经济核心区域，并且能够有效辐射全国，提升东非经济竞争力。

当然，按照恩斯特的想法，这个“中央经济版块”未来肯定还要把安哥拉北部纳入其中，更能发挥其带动作用。

就拿美国而言，现在美国的经济核心在东北五大湖和沿海区域，并不处于中心位置，但美国北部是加拿大，对美国造不成威胁，还有利于美国利用加拿大的经济和资源。