“我需要前往温岭镇的本地向导。”

“原来，贵官是为温岭镇而来。”当地的税关长吏和护路队正，却是露出如释重负的表情，随即又道：“不敢相瞒上官，温岭镇已经失联数月，不过当初曾有人逃到了本寨，且容卑下查问一二。”

闽地多山，道路艰险；遍地高崖峭壁，车马难行，这也是当代的共识。因此，自江西信州境内过了两道交界，武夷山脉中的仙霞岭之后；山中持续数日的积雪、烈风，还，严重影响了车马的通行。

于是，江畋就带领一队身体素质，远超常人的内行队员，轻装先行一步了。既然是轻装急进，那队员不用承当任何负重；江畋自有袖里乾坤/“次元泡”模块，可以携带并提供相应的补给和装备。

作为东土大唐的三十六道之一，才从江南东道分出来一般多年福建路，无疑是垫底的末位存在。因为境内多山且土地贫瘠，物产匮乏生计艰难，号称是七山二水半分田，还有半分在海边的险恶地。

用某只东北耗子的话说，就是历代穷的荡气回肠；属于穷山恶水出刁民的典范；因此和岭南五管中的桂管、扈管、交管一样，长期都是用来贬斥官场上的倒霉蛋，或是政治斗争失败者的流放之地。

不过，在这个时空线上却是出了一个小小的偏差；主要是源自那位穿越者前辈梁公，得到了海南、夷州两大岛，作为雍国大长公主的陪嫁之后；也派人投入大量资源，不遗余力的进行开拓和经营。

因此，作为最初的福建观察使，也近水楼台先得月的赶上了，开发夷州这股东风；不但境内大量的山夷、土族，被就近渡海输送夷州充为劳力；还籍此输供之故，开发了大量的矿产和木材、田地。

后来的大征拓时代中，福建路也通过传统的海贸航线和海上讨生计的民风，在其中大大地分了一杯羹。后来更是以夷州为跳板和中转，参与了对南海大小澳，远至新洲大陆的移民填户和拓殖运动。

相对于大多数内陆各道，倾向于故土难离、离乡人贱的百姓；闽地不但民风彪悍，还极耐背井离乡之苦；因此得以充斥各路义从和远洋船团之中，活跃在海内、外域之地。乃至因此形成特殊风俗。

在海外扎根下来的第一代闽人，都会将本地剩下的第二个儿子差遣回中土，以为修缮和维护祖宅，世代祭祀和供奉宗祠；也是在国内保留一条香火和血脉。若是发生饥荒灾害，则将亲族接引出去。

因此，在上百年的内外良性循环和海外的持续反哺之下；如今的福建路十三州，已经拥有三四百万的户口。其中主要分为两大类型，一种就是沿海的商贸城邑，和内陆矿藏、林木为主的资源城邑。

联通沿海与内陆城邑之间的纽带，则是在闽地群山之间，历代无数人力物力疏通出来，纵横交错的各条水系。同时，又与对岸一海之隔的夷州大岛/通海公室，有着密不可分的诸多联系和历史渊源。