第626章 还有一个乘客(1 / 5)
作品:《佣兵1929》容克ju52的研制最早要上溯到1928年,并在1931年完成了首次试飞并获得成功,后来又进行了一系列技术改进,直到1932年完成定型开始量产,型号为ju 52/3m。
容克ju 52/3m虽然外型看起来有些丑陋,但是全机使用波纹铝蒙皮,机身轮廓棱角分明,粗壮的起落架支柱从机身中伸出,显得非常结实和粗犷。
ju 52 除了机翼上的两台发动机外,机鼻上还装着一台,导致它的模样看上去相当怪异,标志非常明显,一眼就能辨认。波纹铝蒙皮能减小阻力并承担一部分结构载荷、不能收起的起落架简单坚固,适合在野战机场着陆、三发布局的设计马力大、安全性好,这就是容克斯公司引以为傲的设计。
容克ju 52安全结实,性能更是出众,载货量达2吨,用作客机可以乘坐17-20人,用于军用运输则可以运载30名全副武装的士兵。航程1200公里,巡航速度270公里/小时,是目前世界上最好的运输机,没有之一。
等到美国能够与容克ju 52相媲美的c-47运输机,也就是道格拉斯dc-3运输机问世的时候,已经是1935年的事了,比容克ju 52整整晚了三年。
容克ju 52也是二战中德军最著名的运输机,战争中它参加了德军所有的重要军事行动:在荷兰、克里特岛空降伞兵;为被困在北非、斯大林格勒、波罗的海的部队运送补给,是德军最为依赖的运输机。
ju 52 的坚固耐用赢得了本国士兵“容克大婶”的绰号,而盟军士兵则叫它“钢铁安妮”。