从2014年一直到后来特斯拉进入中国，国内的新能源产业始终处于一片乱象之中。

真正沉下心来搞研发的企业寥寥无几，大多数都是打着新能源的旗号P补，包括后来国产电动车企业的领头羊BYD，也都曾经干过这种事情。

其中姑蘇“金龙汽车”以亿元的违规补贴资金高居首位，同在姑蘇的另一家车企“吉姆西”则因恶意P补情节严重，被取消了整车生产资质。

从这里也能知道，为什么姑蘇政府得知陈枫要搞新能源，会那么痛快的批复土地。

他们确实非常想搞新能源，带动城市转型。

可惜企业只想躺着赚钱，不愿意辛辛苦苦搞什么新能源汽车研发。

而姜海波就在这样的情况下，开始在国内新能源产业链上进行“屎里淘金”。

大笔大笔的资金撒出去……

而与此同时，中国运动鞋市场，在威风的搅局下，也是风起云涌。

国产运动鞋厂商，一开始处于懵逼状态。

后来坐山观虎斗，坐收渔翁之利，痛并快乐着。

而这种短期刺激带来的快感会上瘾的。

等进入七月之后，眼看着销量开始缓慢下滑，那些国产运动鞋厂商被迫之下加入了威风，在网上打起了“爱国牌”。

现在国内运动鞋市场已经乱成了一锅粥，Nike、Adidas的死忠粉以及黑粉和国产运动鞋的粉丝以及路转粉，两方人马在网上进行了不间断的骂战。

随着Nike、Adidas的黑粉在不断的煽风点火之下，更多的国内路人粉，加入了国产运动鞋的阵营，帮着一块骂那些粉丝以及黑粉。

虽然这些路人粉，脚上可能穿的就是Nike、Adidas，但是一点也不妨碍他们骂耐克阿迪达斯。

就像喜欢日苯动漫、二次元的人，一点也不妨碍他们一边看番剧，一边在网上骂小日苯。

而就在网上因为运动鞋吵的不可开交之际，【威风·无锋】运动鞋的名气却越来越大。

而来购买入门级运动鞋的普通顾客也是越来越多。

中海旗舰店，现在每天平均能卖出去500多双入门级以及中端威风运动鞋，销售额在150万元左右。

虽然这点销售额比起威风投入的营销费用相比，根本不值一提，但却是一个好的开始。

起码已经有人在试着慢慢接受威风“国产高端运动鞋”这一定位了。

当然了，有人欢喜有人愁。

在威风以及国产运动鞋不断“碰瓷”Nike、Adidas之时，耐克以及阿迪达斯公司，还有博滔体育管理层，都是气得要死。